Chouaib Sahnoun
Depuis près de dix ans, le conflit entre les taxis et Uber secoue les grandes villes marocaines. Grèves, agressions, barrages, interdictions à géométrie variable…
Derrière ce désordre apparent, une réalité simple : le gouvernement a laissé pourrir la situation, incapable de choisir entre protection d’un lobby puissant et modernisation du transport urbain.
1. Un État spectateur d’un conflit qu’il a lui-même créé
Le gouvernement aime à se présenter comme arbitre neutre. En réalité, il a abandonné sa mission de régulation.
Au lieu d’imposer un cadre clair, il navigue à vue :
*Interdiction d’Uber en 2018
*Tolérance officieuse dans certaines villes
*Menaces, communiqués, demi-mesures
*Silence radio dès que la pression baisse
Cette stratégie de l’ambiguïté volontaire n’est pas un hasard :
Elle permet de calmer chaque camp tour à tour, sans jamais régler le problème.
2. Le lobby des taxis : une force politique que personne n’ose affronter
Le secteur des taxis est l’un des plus opaques du pays :
Agréments hérités, sous-locations illégales, réseaux politiques, faveurs clientélistes.
Le gouvernement le sait, mais n’ose pas toucher à cet écosystème :
Peur des grèves et des blocages
Peur des représailles en période électorale
Peur d’affronter des réseaux d’influence solidement implantés
Résultat :
Le taxi bénéficie d’une protection politique disproportionnée, au détriment des usagers et de la modernisation du pays.
3. Uber : un bouc émissaire idéal
Plutôt que de réformer, l’État préfère désigner un coupable : Uber.
Il suffit d’un communiqué pour calmer les taxis, d’une descente ponctuelle pour donner l’illusion d’agir.Mais derrière cette posture :
L’économie numérique avance,
Les jeunes conducteurs cherchent des alternatives,
Les citoyens veulent des services modernes,
Les touristes choisissent des villes où le transport est fiable.
Le gouvernement refuse de voir une évidence :
Uber n’est pas le problème. Le problème, c’est l’absence de stratégie.
4. Les citoyens : premières victimes d’un gouvernement qui n’assume rien
Quand le gouvernement hésite, ce ne sont ni les taxis ni Uber qui paient le prix.
Ce sont les Marocains.
Ils subissent :
L’absence d’alternatives
Les refus de course répétés
Les véhicules vétustes
L’insécurité tarifaire
Les agressions lors des confrontations taxis–VTC
La disparition soudaine d’Uber lors de coups de pression
Dans ce dossier, le gouvernement agit comme si les citoyens n’existaient pas, alors qu’ils sont les premiers concernés.
5. Dix ans de chaos pour une seule raison : l’État refuse de moderniser
Chaque pays qui a connu ce conflit a fini par trancher :
L’Europe a intégré Uber avec des régulations strictes.
Les États-Unis ont modernisé leurs lois.
Même des pays plus conservateurs ont créé un cadre clair.
Le Maroc, lui, continue de repousser l’inévitable, au risque de :
*Décourager les investissements
*Pénaliser le tourisme
*Alimenter le marché noir
*Renforcer la colère sociale
*Ridiculiser ses ambitions numériques
La transition numérique ne peut pas dépendre des humeurs d’un lobby.
L’heure de vérité
Le conflit taxis–Uber n’est pas un simple affrontement entre deux métiers.
C’est le symbole d’un État qui refuse d’assumer ses choix, préfère ménager les clientèles, et place ses calculs politiques avant l’intérêt général.
Il y a deux voies possibles :
Moderniser, réguler, trancher
Un choix courageux, cohérent avec les ambitions du “Nouveau Modèle de Développement”.
Continuer le flou et le chaos
Un choix confortable politiquement, mais catastrophique pour le pays.
Tant que le gouvernement restera prisonnier de ses hésitations,
le Maroc restera bloqué entre un passé qui refuse de mourir et un futur qui n’arrive jamais.
